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永利快3w普通下载_不断进化追求完美,NISSANGT

不断进化追求完美,NISSANGT随着东瀛战神GT-R在台湾以新台币499万元身价正式发表,GT-R开发的灵魂人物水野和敏也以贵宾身份出现,这也是我继葡萄牙NISSAN 360后第二次与他碰面,谈起来格外亲切,当然他对许多问题也都保密到家,但仍留下不少令人遐想的伏笔。
不断进化追求完美,NISSANGT1972年进入NISSAN的水野和敏,在赛车开发领域有着相当多经验,NISMO、Skyline R33 GT-R赛车、Stagea、Silvia、Fairlady Z、INFINITI FX等都和他有直接关係,日本超级跑车代表的GT-R对水野和敏来说就像自己的小孩一样。从无尘室进行引擎和变速系统组装,BRIDGESTONE和DUNLOP两家轮胎的选择,到纽柏林赛道创下7分29秒的惊人成绩,水野敏和对GT-R的要求可是相当严苛与龟毛,因为这不仅是NISSAN的旗舰高性能跑车,更代表日本挑战欧洲超跑的产品,所以在细节部分要求要比一般车种还严格。
根据水野和敏的说法,GT-R是以人脑为开发蓝本,综合理性、感性和五感,与欧洲超级跑车的差异,在于欧洲跑车基本上设定偏向赛道飙速,但GT-R却走中庸之道,也就是日常生活中也能在安全状态下尽情享受乐趣,无论是碰到下雪或者下雨,平坦柏油路面或者砂石路,GT-R都能提供既舒适又安全的驾控环境,当然在性能上也着重在加速、制动、过弯顺畅的Fun to Drive,不若欧洲超级跑车在直线加速非常快,但到了弯道后变得较难驾驭。
当我问及有关NISSAN在2009年是否以GT-R为基础开发LeMans 24专用赛车时,水野和敏直呼这是会让他没工作的大秘密,此外,在PORSCHE、ASTIN MARTIN等陆续推出四门GT,NISSAN有无此计画,水野和敏仅说GT-R架构在PM Platform平台上,也就是专门应用在高性能车款上,当然会有衍生的可能性,从这里可预测GT-R四门版应该会有量产的可能性。
而GT-R在日本市场上市至今已经一年,消费者的接受度也相当高,不过水野和敏发现一个相当有趣的现象,那就是约有30﹪的买家原本是FERRARI、PORSCHE、AMG这群车主,50-60﹪为R34甚至R33的车主,剩下约10﹪则是新族群,对于新GT-R绝大多数买家认为动力已经非常充裕,也无须再做改装升级,反而是那群欧洲跑车爱好者多抱怨动力不够,这点NISSAN也尽力去满足他们的要求,所以在未来将会有更具性能的赛道版出现,只不过尚未正式发表,目前不能透露太多。
另外水野和敏也表示,GT-R可说是每天都在进步,坦白说2009年式引进台湾的车款,从性能等各方面就比2008年式的要来得好些,就连油耗表现也略有进步,虽然对消费者来说有些不公平,至少这群车主提前享受GT-R,在这样的进化下不排除未来的改进空间会更大,不过这些改良可能会加诸在售价上,但水野和敏保证至少台湾市场的售价不会做调涨!
当今年四月我在葡萄牙首度试驾GT-R左驾版时,就非常希望能中乐透,因为这是一款相当适合日常生活使用的超级跑车,但若真如水野和敏每天不断进化,且又保证台湾市场的售价不会调整,那我看还是年底再来中个大奖好了,买个正2009年式的GT-R!
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