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长安微型车_法拉利488GTB最低多少钱 法拉利48哪最便宜

法拉利488GTB最低多少钱 法拉利48哪最便宜
最低裸车338万N全款购车最低要350万左右法488 GTB被视为是法拉利458的后继车型,新车最大的变化莫新车装备了3.9L V8双涡轮增压发动机,最大功率提升至670马力,比前作和竞争对手都要高。但这还不是最让人感到意外的,法拉利官方宣布488 GTB国内售价338.8万起(比同级车型便宜不少),而且还提供7年免费保养。你心动了吗?估计迈凯轮和兰博基尼的经销商听到这消息的时候都虎躯一震。下面就让咱们一起来看看这位来者不善的新人到底有多厉害吧
对于像法拉利这种老牌超跑品牌来说,大多数的用户都是有情节的,例如V8情节,自吸情节等,品牌忠诚度很大程度也是建立在这些情节之上的。虽然新车各项指标都有明显提升,发动机动力也有可观的增长。但从自吸到涡轮增压的转变,或多或少的会刺激到自吸阵营支持者的情绪。随着发动机排量下降,车辆的税费也会相应减少并体现在售价上,可能新车实惠的价格正是厂家对他们最好的安抚。338万全款购买368万488 死爸爸 难怪降价
法拉利488 spider底价多少
488绝对算,458也是,加利福尼亚也是要一提法拉利就是超跑。赛道成绩上法拉利488和保时捷911GT2,,911GT3,科尔维C7,日产GTR一个级别的,价格上法拉利488售价国内300多万,GTR和C7就低得多了,性价比高的是GTR和C7,法拉利的做工没的说,C7不是增压发动机而是自然吸气,他们属于超跑里的中低端。不能和国内卖1000万以上的比,国内卖1000万以上的:什么布加迪,科尼塞克,帕加尼,LaFerrari,迈凯伦P1,保时捷918,加上800万的兰博基尼埃文塔多750,这些是最高端最顶级的超跑。最顶级的超跑卖的贵但是不一定就是最快,卖的贵只是体现了收藏价。像国内卖2500万的布加迪和科尼塞克系列只跑直线竞速还行,在赛道上多拐几个弯么。。。被GTR改装版就给虐了,八月份刚看到科尼塞克刷纽北成绩车冲出了赛道。前几年阿斯顿马丁one77国内卖4700万,速度上可和价格不成正比,4700万买one77是为了上赛道么,不知道二手one77能卖多少。还有稳定性也很重要,接近1000甚至1000好几百匹马力的车,安全性怎么样,能保证多少公里不出大故障?没有经历过赛道检验的超级跑车,只适合放在仓库落土。法拉利,保时捷,奔驰,宝马,奥迪,克尔维特等等品牌在F1,勒芒,房车赛,纳斯卡等等赛事都取得过统治性的胜利,技术上,品质上都很成熟,信赖他们旗下的跑车绝对比一些小众的没有赛道研发力的超跑靠谱。现在好多超跑都用涡轮增压发动机,涡轮增压是个外挂,一些家用运动型车装涡轮也能出好几百匹甚至是1000多匹马力,改一改也能飙一下,好多小众超跑好几百甚至1000多匹马力跑跑短道直道也就唬唬外行,超跑可不光要有动力,还有其他一系列的设计和调校。超跑应该是为赛道而生的,不应该放在仓库里落土,不应该在闹市里排队,更不应该成为充门面的炫耀之物。在大街上,城市里开一辆奥迪R8未必能跑过一辆A4,开超跑不上赛道,束手束脚还不如放在仓库落土。488的赛道成绩也是最顶级跑车里偏下一些,单拿纽伯格林北环来说一圈7分21秒,能进前15了,为何好多超跑只有短道赛道成绩而没有纽北成绩大家可以意淫一下。其他多条赛道测试在同门里比加利福尼亚快,比458快,比F12快,但绝比不上LaFerrari。488是法拉利向涡轮增压妥协了,不过还是最爱法拉利,一直专注于赛车。
法拉利488跟兰博基尼Huracan选择哪台,二手的价格感觉差不多
土豪买啥二手,直接入辆新车得了
法拉利488gtb版车内能坐几个人目前销售价是多少
算开车的两个 售价338万 加上购车税选配 估计400万落地 两年之内应该不会有什么优惠